Общество

Транспортная сеть Астаны: Болезнь роста?

09 июля, 12:061977
Фото взято с сайта arnapress.kz Фото взято с сайта arnapress.kz

Столичный архитектор Аманжол Чиканаев считает, что при разработке проекта генерального плана казахстанской столицы японский архитектор Кисё Курокава недооценил возможностей города. Поэтому в главном городе Казахстана ощущается несовершенство транспортной сети. Корреспондент Елорда Инфо выслушал и другое мнение – виноватых здесь нет, и прогнозы не при чем, а есть болезнь роста большого города.

 

Профессор архитектуры Аманжол Чиканаев на 16-ом градостроительном форуме в Астане поделился своим мнением о том, почему в столице была спроектирована и построена существующая транспортная инфраструктура.

Как вспоминает А.Чиканаев, проект генерального плана разрабатывался в конце 90-х годов, когда страна переживала труднейший период своего становления.

Как он вспоминает, тогда Курокава говорил: «посмотрите на свою транспортную сеть, как загружены улицы. Если я сейчас заложу те решения, которые вы считаете современными, то не обреку ли я вашу экономику на ненужные затраты? Вы будете строить кольцевые развязки, широкие магистрали, которые рассчитаны на большие потоки, а сможете ли вы эту экономику поднять?».

Однако алматинский архитектор, президент Союза градостроителей РК Любовь Нысанбаева не считает, что японский архитектор ошибся.

«Это не совсем правильная версия, я так думаю. Никто ни в чем не ошибся. Просто зарубежные специалисты и наши – они разные. Мы умеем делать прогнозы, потому что мы занимались этим много-много лет. Они такие прогнозы не делают, потому что в рынке такие прогнозы бессмысленно делать. В рыночных условиях это не совсем правильно… Они практические задачи решают. А прогнозные задачи ставятся и ставились, наверное, только в СССР и на постсоветском пространстве. Потому что у нас была страна, которая планировала развитие. Потому что государственные бюджетные средства планировались на развитие населенных пунктов по генеральным планам. Понимаете, какая разница между ними и нами?», - считает Л.Нысанбаева.

Алматинский градостроитель считает, что проблема с узкими дорогами и транспортным потоком в столице не из-за того, что в проекте Курокавы отсутствовало планирование.

«Я не думаю, что транспортная проблема для Астаны прямо такая неразрешимая. Просто город по мере своего роста испытывает те или иные моменты, когда существующее перерастает в другое качество или в задачу. Вот сейчас Астане нужно делать окружные дороги, которые сбросят транзит, нужно внутренние кольца делать, создавать общественный транспорт. Это естественный рост города. Я не вижу в этом проблемы», - продолжила она.

Любовь Нысанбаева много лет своей профессиональной деятельности посвятила городам, особенно Алматы. По ее словам, у бывшей столицы Казахстана проблем было гораздо больше.

«Надо просто заниматься проблемой транспортной сети. Вот сейчас в Астане строится ЛРТ. Надо развить его так, чтобы была нормальная доступность во многих точках. Это первое. Второе, - я думаю, что начнут строиться обводные дороги, как в Алматы строится БАКАД (большая Алматинская кольцевая дорога – прим ред.). Алматы стала городом-миллионником раньше, а Астана только-только. Но уже эти параметры говорят о том, что следует заниматься транспортом и дорогами серьезно», - отметила она.

 «Город – это такой серьезный самодвижущийся саморазвивающийся организм, в котором многие вещи могут быть изменены. Поэтому большой проблемы нет. Она разрешима. Это не проблема. Это не ошибка. Это болезнь роста, я бы так сказала», - заключила она.

Читай столичные новости в удобное время на своем телефоне. Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat   




Ещё новостей + 3
Наверх