Общество

Рахим Ошакбаев об Астана LRT: Нам всем, а не только президенту, нужно тревожиться за проект

16 июля, 12:46966
Автор: Elorda Aqparat
Фото Казинформ Фото Казинформ

Директор центра прикладных исследований «Талап» Рахим Ошакбаев на своей странице в Facebook опубликовал пост, где задался вопросами, насколько может быть завышена стоимость проекта Астана LRT и стоит ли продолжать проект или же лучше зафиксировать убытки, передает Елорда Инфо.

"Глава государства вполне резонно опасается, что неокупаемый проект повлечет постоянное получение субсидий и ляжет бременем на государство. Вместе с тем, не до конца раскрытой осталась тема, а насколько может быть завышена стоимость ASTANA LRT по сравнению с его реальной стоимостью?", - написал он на своей странице.

Он привел пример аналогичного проекта LRT ADDIS, реализованного в Эфиопии в 2015 году тем же  китайским подрядчиком. 

"Поверхностное сравнение дает основания предположить, что даже с учетом удорожания за счет наших суровых климатических условий, стоимость нашего проекта Astana LRT должна составлять не более чем $500-600 млн, но никак не $1,9 млрд. Конечно, для более точной и корректной оценки нужно анализировать проектно-сметную документацию", - сделал вывод Рахим Ошакбаев.

Директор центра предоставил несколько фактов, которые, по его словам, говорят, почему всем, а не только президенту, нужно тревожиться за проект. 

- Для реализации проекта Банком развития Китая была предоставлен кредит на $1,6 млрд. (2,5% годовых на 20 лет) под государственную гарантию (ППРК от 18 октября 2016 года №596). Работы должен выполнять консорциум в составе китайских компаний «China Railway Asia – Europe Construction Investment Co., Ltd», «Beijing State – Owned Assets Management Co., Ltd», «China Railway No.2 Engineering Group Co., Ltd».

- Общая стоимость проекта протяженностью 22,4 км. (18 станций и 19 подвижных составов) составляет $1,9 млрд. Таким образом, строительство одного километра будет стоить $84 млн.

- Тот же подрядчик в городе Аддис-Абеба построил целых 2 линии протяженностью 34,2 км. (39 станций и 41 подвижной состав) за $475 млн, то один километр стоил $13,9 млн (https://clck.ru/H68v7). Дороговизну строительства в Нур-Султане оправдывают климатическими условиями.

- Даже без учета валютной индексации проект при стоимости в $1,9 млрд должен был обременить бюджет до 2036 года выплатами по кредиту ориентировочно порядка ~70-80 млрд тенге в год без учета индексации. Эксплуатационные расходы по нашим предположения могут составить до 14 млрд тенге в год. За эти деньги можно было бы гораздо более эффективно оснастить город электроавтобусами и улучшением дорожной сети.

- При этом судьба депозита Astana LRT, размещённого в почившем Банке Астаны и отданного Фонду проблемных кредитов, в размере 257,6 млн долларов пока не очень радужна. Глава Нацбанка Ерболат Досаев вчера публично оценил вероятность его возврата в 30-40%. Напомню, что это кредитные деньги, за которые нашему бюджету придётся рассчитываться. Кроме того, с бюджета уже было потрачено на проект порядка $300 млн.

- По последней информации, чтобы завершить начатый проект, Astana LRT планирует привлечь $1,5 млрд на бирже МФЦА, из которых $344 млн будут направлены на погашение займа Государственного банка развития Китая, а $1,2 млрд – на строительство LRT. Предполагаем, что покупателем облигаций Astana LRT может выступить ЕНПФ за счет наших с вами пенсионных сбережений.

Напомним, в социальных сетях запустили опрос о работе ТОО "Астана LRT", в том числе и о строительстве легкорельсового транспорта.



Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat 




Ещё новостей + 3
Наверх