Экономика

В соцсетях запустили опрос об Астана LRT: Достраивать или нет

16 июля, 11:245507
Автор: Elorda Aqparat
Фото: rsw-systems.com Фото: rsw-systems.com

Астанчане отреагировали на критику Президента РК об Астана LRT, передает Елорда Инфо. В соцсетях появились самые разные комментарии на тему строительства легкорельсового транспорта.

На заседании правительства, которое прошло вчера, 15 июля в Нур-Султане, Президент Касым-Жомарт Токаев раскритиковал неээфективную работу чиновников над многими значимыми республиканскими проектами. Правительству было дано задание усилить ответственность за расходование бюджетных средств "впустую". Например, он жестко высказался о проекте легкорельсового транспорта в столице.

"Вместо создания удобного, понятного, практичного для населения транспорта предложен дорогостоящий вид транспорта – ЛРТ. Мнения специалистов не были учтены. Прогнозируемый поток составит 146 тыс человек в сутки. В настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тыс человек. И как вы собираетесь увеличить пассажиропоток в 70 раз? Мне непонятно", - отметил Глава государства.

Администратор группы "Астана - Что? Где? Когда?" Ерлан Сакенов запустил анкету об Астана LRT. Он предлагает ответить на вопросы:

1) Сносить и закупать автобусы

2) Сносить и строить трамвайные пути по другому маршруту

3) Сносить и забыть

4) Предъявить иск всем виновным и вернуть деньги в бюджет (пусть кредиты берут, имущество свое продают)

5) Достроить

6) Посадить в тюрьму тех, кто на этом наварился. Саму конструкцию оставить как памятник тупости и коррупции, на столб высечь имена виновных

7) Объявить конкурс на идею, как использовать для нужд города

Всего в анкете 17 вопросов. 

Одним из первых на критику Президента отреагировал крупный столичный бизнесмен Айдын Рахимбаев. Он отметил, что и" раньше был против финансирования этого сомнительного проекта. Оказывается, существующий пассажиропоток составляет 2000 человек, всего лишь одну семидесятую часть планируемого проекта в 146 000 облачного, надуманного пассажиропотока!!!".

"Давайте подсчитаем: из бюджета проекта стоимостью в $2 млрд освоено, по моей оценке, процентов только 10-12, еще около 10-12 % пропало в "Астана Банке", как стало известно из сегодняшнего выступления Президента. Как строитель могу сказать, что самое дорогое - это не колонны, а эстакада, станции и подвижной состав. То есть впереди самые большие затраты. Это не считая ежегодных процентов за кредит (если бюджетные средства, то инфляция, цена денег во времени и т.д.). Это также не считая дорогого ежемесячного обслуживания полупустых вагонов, загруженных на 3 %", - написал он в своем аккаунте в facebook.

По его словам, лучше отказаться от идеи достраивать сверхубыточный проект и зафиксировать текущие расходы как потери. Он предложил даже демонтировать колонны и использовать их на другие проекты.

"Это же пока всего лишь бетон. Купить 12 самых крутых автобусов за 1 млрд тг, которые каждые 5 минут могут ходить по этому маршруту. Ведь в случае передачи ЛРТ на баланс города, это будет неподъемная ноша на бюджет на долгие годы. Для сравнения: BI платит налогов в столичную казну 16-18 млрд тенге ежегодно, а стоимость ЛРТ около 750 млрд тг, т.е. надо 45 лет отправлять налоги крупной компании только на уплату прямого долга, без процентов за кредит и обслуживания. И это не окупаемость проекта, это стоимость. Он при 3% загрузке не окупится никогда - ни через 50 лет, ни через 100", - написал предприниматель.

Скрин из соцсетейСкрин из соцсетей

Напомним, директор центра прикладных исследований "Талап" Рахим Ошакбаев на своей странице в Facebook также опубликовал пост, где задался вопросами, насколько может быть завышена стоимость проекта Астана LRT и стоит ли продолжать проект или же лучше зафиксировать убытки

Пользователь Алмухан Омаров считает, что "нужно признать ошибку и остановить строительство, и строить обычный наземный трамвай, как в Европе".   

Скрин из соцсетейСкрин из соцсетей

Гульмира Таурбек отметила, что "те огромные затраты, которые еще предстоят на заведомо убыточный проект, несопоставимы с затратами на демонтаж или реконструкцию под другой проект. Эффективнее и здраво отказаться от лрт именно на этом этапе".

Скрин из соцсетейСкрин из соцсетей

Асхат Курманбаев пишет: "Поддерживаю идею остановки строительства и демонтажа уже залитых оснований. Пока не поздно, лучше остановится и признать ошибки".

Скрин из соцсетейСкрин из соцсетей



Подпишись в Telegram Еlorda Aqparat 




Наверх